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2016年我国铁路要点工程项目建造状况汇总一览(中篇)

作者:利来国际w66时间:2018-08-27 07:26浏览:

  2016年我国铁路要点工程项目建造状况汇总一览(中篇)

  二十二、连云港至盐城铁路

  

  1.项目简况。连云港至盐城铁路坐落江苏省范围内,途径连云港市的赣榆县、连云港市区、东海、灌云、灌南县,盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区,新建正线长度234.0km。其间连云港市129.1km,盐城市104.9km。全线共设赣榆北等12个车站。。可研批复出资预算总额259.84亿元。本项目北接规划青连铁路,南接新长、宁启、沪通铁路,项目的建造将使江苏滨海区域融入上海三小时都市圈,对促进江苏省经济社会发展和沿线旅游资源开发,加强苏北滨海城市间联络,构建南北滨海铁路运送通道及长三角区域城际交通网,完善区域路网布局均具有十分重要的含义。

  2.首要技术标准。I级双线铁路;电力牵引。

  3.发展状况。项目于2013年开工建造,正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,发展正常。

  二十三、上海至南通铁路

  

  1.项目简况。沪通铁路南通至安亭段线路自宁启铁路平东站(新设站)引出,沿九圩港西侧至南通捕鱼港邻近跨过长江至张家港市区,往东经常熟、太仓后,往南接入上海市境内京沪铁路安亭站。全线设平东等9个车站。沪通铁路南通至安亭段主体工程正线全长137.5km,其间上海市境内17.7km,江苏省境内119.7km。可研批复出资预算总额361.29亿元。该项目是滨海铁路通道和长三角城际轨迹交通网的重要组成部分,也是沪浙与苏北、鲁东之间最快捷的铁路运送通道。铁路建成后,将为加强上海与江苏滨海区域、上海与中西部区域沟通供给快捷、高效的运送通道,可在上海至徐州、上海至南京间构成新的通道,有利于东部路网运送安排的灵敏调理,一起也能缓解东部区域过江才能严重的局势,特别是缓解京沪铁路的运送严重状况具有积极作用。

  2.首要技术标准。I级双线铁路;电力牵引。

  3.发展状况。沪通铁路2014年开工,正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,发展正常。

  二十四、川藏铁路拉萨至林芝段

  

  1.项目简况。新建川藏铁路拉萨至林芝段坐落西藏自治区东南部,线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝,新建正线长度402.4km。全线新建车站34个。可研批复出资预算总额366亿元。本线东端衔接规划建造中的川藏、滇藏铁路,可通往西南及东中部区域,向北、向西衔接既有青藏铁路和在建的拉萨~日喀则铁路及规划的日喀则~亚东、日喀则~聂拉木等铁路,可通往西北广阔区域及我国与尼泊尔、印度的首要口岸,是西藏自治区对外运送通道的重要组成部分。

  2.首要技术标准。I级单线铁路;电力牵引。

  3.发展状况。全线路基完结17%,桥梁根底工程完结32%,地道完结11%,站后工程未开端施工,工程整体发展正常。
 

  

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